Sredinom 2026. godine Ferrari će uvesti u salon najsnažniji serijski automobil u svojoj povijesti, odnosno 849 Testarossa, plug-in hibrid s snagom većom od 1 000 KS. Službeno je predstavljen 09.09.2025., a ono što odmah izdvaja ovaj model je:
- ponad 1 000 KS ukupne snage (benzinski V8 + električni motori)
- PHEV pogon koji omogućuje vožnju u potpuno električnom načinu rada
- reaktywacija kultnog imena “Testarossa” iz 80-ih
Ferrari 849 Testarossa – snaga koja uzbuđuje!
849 Testarossa je izravni nasljednik SF90 Stradale, Ferrari ide dalje u hibridizaciju, spajajući brutalne performanse s mogućnošću tihe gradske vožnje na struju. Ime “Testarossa” budi nostalgiju ( crvena glava, godine Miami Vicea), ali sada označava budućnost, a ne prošlost. To je dokaz da Ferrari zna poštovati nasljeđe i istovremeno gurati tehnologiju naprijed.
U nastavku članka detaljno ću zaviriti ispod haube, u konkretna tehnička rješenja, performanse i aerodinamiku. Zatim ću analizirati povijest imena i mjesto 849 u ponudi marke, na kraju ću se osvrnuti na tržišne perspektive. Za sada je dovoljno znati jedno: Ferrari ponovno podiže ljestvicu, a početak proizvodnje u 2026. znači da će prvi kupci uskoro dobiti ključeve automobila koji mijenja definiciju “supersportskog automobila”.
Hibridna tehnologija 849 Testarossa – snaga, performanse i aerodinamika
Pod maskom Ferrari 849 Testarossa nalazi se najnapredniji hibridni sustav koji je talijanski brend ikada ugradio u serijski V8. Osnovu čini 4,0-litreni V8 twin-turbo (oko 780-800 KS), koji surađuje s tri električna motora, jednim straga i po jednim na prednjoj osovini, dajući ukupno oko 1 036-1 050 KS i pogon na sva četiri kotača. Zahvaljujući litij-ionskoj bateriji, doseg u električnom načinu rada doseže 20-25 km, što je dovoljno za tihe izlaske iz garaže ili gradske vožnje bez buđenja susjeda.
Performanse na stazi i aerodinamika inspirirana utrkama
Broje govore sami za sebe:
Dodaj redak iznadDodaj redak ispodIzbriši redakDodaj stupac lijevoDodaj stupac desnoIzbriši stupacParametarVrijednost0-100 km/h< 2,5 s (procjena)Maksimalna brzina> 340 km/hKrug Fiorano< 1:19,7 (bolje od SF90 XX)Suha masaoko 1 570 kgAerodinamički potisak> 390 kg pri 250 km/hDomet EV20-25 km
Karbonska konstrukcija, 8-brzinski DCT mjenjač s dvostrukom spojkom i opcijski performance paket (krutje ovjes, oštriji odziv na gas) čine masu niskom za hibrida, a reakcije munjevitima. Aktivna aerodinamika, S-ductovi, otvori za zrak, fiksno krilo – generira potisak veći od 390 kg, što 849 čini jednim od najprianjajućih cestovnih Ferrari modela. Idealno ako voliš ulaziti u zavoje nekoliko km/h brže nego što bi zdrav razum preporučio.
Od “crvenih glava” do hibrida, mjesto 849 u povijesti Testarosse
Odakle potječe naziv Testarossa
“Testarossa” zvuči egzotično, ali dovoljno je prevesti, “crvena glava”. Pedesetih godina Ferrari je bojio glave cilindara svojih trkaćih V12 u crveno. Zašto? Navodno su koristili ostatke laka s karoserija kako bi razlikovali motore Ferrari od konkurencije na stazi. Ta crvena boja postala je prepoznatljiv znak i legendarno ime.
Godine 1984. Testarossa se vratila kao kultni cestovni automobil. Široka stražnjica, karakteristične bočne žaluzine za hlađenje motora, 12 cilindara postavljenih ravno straga. Proizvedeno je oko 7.945 primjeraka (uključujući kasnije 512 TR i F512 M), a serija “Miami Vice” učinila ju je popkulturnom ikonom. To je bilo čisto gorivo, zvuk i spektakl. Osobno obožavam tu seriju, zato mi je ovaj brend posebno drag!
Od SF90 do hibridnog 849
Skok u 2019., SF90 Stradale. Prvi serijski plug-in hibrid Ferrari, sa sustavom koji kombinira snagu od oko 1 000 KS. Rekordno vrijeme 1:19,7 na Fioranu u verziji SF90 XX Stradale pokazalo je da električna energija ne ubija sportski karakter, već upravo suprotno. Model 849 Testarossa razvija ovu PHEV arhitekturu, spajajući povijesno ime s hibridnom budućnošću.
Gdje se danas 849 nalazi u ponudi? Iznad GT modela poput Rome, ispod budućeg hypercara F80. Natječe se s Lamborghini Revuelto, McLarenom W1 ili električnim čudovištem Rimac C_Two. Od crvenih trkaćih glava do modernog PHEV-a, Testarossa je kontinuitet, a ne samo ime.
Most prema električnoj budućnosti i prilika za kolekcionare
Povratak imena Testarossa, status najsnažnijeg serijskog Ferrarija i hibridna tehnologija – sve to može brzo povećati vrijednost modela 849. Model predstavlja most između SF90 i budućih verzija F80 ili potpuno električnih vozila planiranih nakon 2030.-2035. Moguće je da će Ferrari pokušati oboriti rekorde na Nürburgringu ili organizirati ekskluzivne dane na stazi Fiorano.
S druge strane, EV način omogućuje štedljivu vožnju po gradu – hibridni V8 ne mora stalno trošiti gorivo. Ako dakle planiraš ulaganje u 849, prati cijene i ograničenja. Ovo bi mogla biti posljednja prilika za kultni model prije potpune elektrifikacije.
Steffano
Kolekcionar F1 gadgeta
Sport & Moto
Premium Journalist
