Rast prodaje električnih automobila u 2024. godini usporio je na samo 35 posto. To više nije ona vrtoglava dinamika od prije nekoliko godina. U takvoj situaciji Bentley je objavio nešto što se donedavno činilo nemogućim – pomicanje datuma potpune tranzicije na električna vozila s 2030. na 2035. godinu.
Zašto Bentley usporava električnu revoluciju?
Frank-Steffen Walliser, predsjednik brenda, rekao je to izravno: “ovo je realna korekcija, a ne povratak na staro”. Zvuči kao diplomatsko objašnjenje, ali iza tih riječi stoji čvrsta analiza tržišta. Bentley nije jedini brend koji se sada mora opravdavati zbog promjene planova.
Istina je da se plug-in hibridi prodaju bolje nego što je itko očekivao. U 2023. godini činili su već 20-25 posto svih prodanih Bentleyja. Kupci očito vole imati izbor – ponekad voziti na struju, ponekad na benzin. Nitko ne voli osjećaj da je ograničen samo na jedno rješenje.
Na ovu odluku utjecala su tri ključna čimbenika:
• Tržište je očito usporilo – potražnja za potpuno električnim vozilima ne raste tako brzo kako se očekivalo, dok hibridi dobivaju sve više pristaša
• Propisi EU ostaju nepromijenjeni – zabrana prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem i dalje stupa na snagu 2035. godine, tako da Bentley još uvijek ima malo vremena za manevriranje
• Troškovi baterija i dalje su previsoki da bi električni automobili mogli cjenovno konkurirati bez državnih subvencija
Walliser je također spomenuo “odgovornost prema zaposlenicima i distributerima”. To znači da tvrtka ne želi poduzimati nagle poteze koji bi mogli naštetiti cijelom lancu opskrbe.
Zanimljivo je da Bentley ne odustaje od elektrifikacije, već samo prilagođava tempo stvarnosti. Uostalom, to je luksuzni brend čiji kupci imaju vrlo specifična očekivanja. Dodatnih pet godina može biti ključno za usavršavanje tehnologije i uvjeravanje najzahtjevnijih kupaca.
Posljedice za Bentleyja, klijente i tržište luksuznih automobila
Odgađanje elektrifikacije Bentleya nije samo tehnološko pitanje – ima konkretne posljedice za cijelo poslovanje. Zapravo, ne čudi što brend sada mora brzo reorganizirati svoje planove za proizvode.
Portfel hibrid sada postaje glavni smjer razvoja do 2030. godine. Bentayga Hybrid je već u ponudi, Flying Spur Hybrid također. Sada će vjerojatno stići i Continental GT Hybrid. No, ta vozila imaju prilično skroman električni doseg – govorimo o 25-31 km prema WLTP-u. To je zapravo dovoljno samo za vožnju po gradu.
Zanimljivo je s klijentima ovog brenda. Nedavno sam razgovarao s vlasnikom transportne tvrtke u Varšavi koja opslužuje VIP klijente. Kaže da su mu hibridi idealno rješenje. Zašto? Jer punjača od 350 kW praktički nema, a njegovi vozači uglavnom voze po Varšavi i okolici. Domet na hibridni pogon dovoljan je za gradske vožnje, a kad treba ići dalje, benzin rješava stvar.
Ovo pokazuje nešto važno – kupci luksuznih automobila razmišljaju drugačije od prosječnih kupaca. Udobnost i sigurnost važniji su od ekologije. Nitko ne želi stajati s Bentleyem na punjaču dva sata.
| Marka | Godina potpune BEV | Prvi BEV model | Investicije |
|---|---|---|---|
| Bentley | 2035 | 2026.–2027. | 3 000 mil. GBP |
| Rolls-Royce | 2030 | Spectre (2023) | 2 500 mil. GBP |
| Mercedes-Maybach | 2030 | EQS Maybach (2022) | 1 500 mil. EUR |
Rolls-Royce već ima Spectre na tržištu od prošle godine. Mercedes-Maybach također ne zaostaje sa svojim EQS-om. Bentley zaostaje, ali možda to i nije tako loša strategija? Uostalom, bolje je lansirati dobar automobil s odgodom nego brzo napravljen i nekvalitetan.
Problem je u tome što se tržište neće zaustaviti. Ako konkurenti već budu imali provjerene električne modele, a Bentley tek počne, moglo bi biti teško nadoknaditi zaostatak. Posebno u Kini, gdje su električni automobili već standard među bogatim kupcima.
S druge strane, možda će ova pauza omogućiti bolje pripremiti infrastrukturu i tehnologiju. Jer što vrijedi da je auto spreman, ako se kupci i dalje boje dometa i punjenja.
Što dalje – scenariji do 2035. i ključni zaključci
Nakon analize trenutne situacije na tržištu, vrijedi razmisliti što nas očekuje u nadolazećim godinama. Iskreno govoreći, nitko nema kristalnu kuglu, ali možemo razmotriti nekoliko mogućih scenarija.
▶ Optymistyczny scenariusz → Bentley wraca na szczyt
Pretpostavimo da sve ide po planu. Infrastruktura u Poljskoj brzo se razvija, dostižemo milijun električnih vozila do 2030. godine. Bentley lansira novi Flying Spur EV koji zaista prelazi 600 km s jednim punjenjem. Kupci prestaju prigovarati na doseg i vrijeme punjenja. U ovom scenariju, marka ponovno stječe poziciju tehnološkog lidera u ultra-premium segmentu.
▶ Realističan scenarij → Značajna transformacija
Vjerojatno će infrastruktura rasti, ali ne tako brzo kako je planirano. Bentley zadržava hibridnu ponudu do 2028. godine jer kupci još nisu spremni za potpunu elektrifikaciju. “Prijelaz će biti postupan, a ne revolucionaran” – tako ja to vidim. Prodaja ostaje na sličnoj razini, ali bez spektakularnog rasta.
▶ Oprezni scenarij → Kašnjenja i problemi
Infrastruktura zaostaje, EU regulative su previše restriktivne, a troškovi baterija ne padaju dovoljno brzo. Bentley će morati uvesti dodatne naknade za modele s motorima s unutarnjim izgaranjem već 2026. godine zbog Euro 8 i poreza na CO₂. Dio kupaca odustaje od kupnje, čekajući povoljnije vrijeme.
Ako razmišljaš o kupnji, imam nekoliko savjeta. Za korporativne flote: investiraj u PHEV sada, a u BEV tek od 2027. Privatni kupci trebali bi pričekati s BEV do 2026.-2027., osim ako nemaju pristup brzim punjačima kod kuće.
Što se tiče propisa EU – oni će biti ključni. Norma Euro 8 pogodit će benzinske V8 motore, a porez na CO₂ može povećati cijene za 15-20%. Bentley će vjerojatno te troškove prebaciti na kupce.
Transformacija će biti bolna, ali neizbježna. Tko se pripremi ranije, lakše će je proći.
